Acheter l'action de Air France et voir le cours en temps réel

Héritière de la Compagnie générale transaérienne créée en 1909, Air France voit officiellement le jour en 1933 et dispose alors d’une flotte de 259 appareils, dont 219 avions, 35 hydravions et 5 amphibies, et transporte près de 52 000 passagers – plus de 100 000 passagers 5 ans plus tard. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, Air France devient propriété de l’État après la nationalisation de l’aviation civile française. Entre cette période et la fin des années 90, la compagnie aura connu des hauts et des bas, et a frôlé la faillite à plusieurs reprises.

En février 1999, Air France lance son IPO au prix de 14 € par action et c’est un franc succès puisque le premier jour de cotation, l’action a clôturé à 16,10 €. Malheureusement, à cause du contexte de la bulle Internet suivi de la récession du secteur aérien au début des années 2000, l’entreprise n’a pas pu être intégrée au CAC40. L’impact du 11 septembre 2011 est important et dès le 18 septembre, Air France annonce une forte réduction de capacité sur la saison 2001 – 2002 avec 17 appareils retirés de la flotte par la suite. Ce ne sera qu’à partir de l’hiver 2002 – 2003 que la situation est revenue à la normale, avant l’attentat sur le World Trade Center.

De nombreux changements sont opérés à partir de 2003, dont la privatisation totale de l’entreprise par l’assemblée des actionnaires. En avril 2004, la compagnie aérienne lance une OPE (offre publique d’échange) sur les actions de KLM Royal Dutch Airlines, aboutissant à la fusion des deux entreprises. La société nouvellement formée prend le nom d’Air France-KLM et devient à l’époque la première compagnie mondiale en termes de chiffre d’affaires et la troisième en matière de passagers transportés – 66 millions de passagers pour 550 avions exploités.

S’ensuivent de nombreux évènements marquants pour l’entreprise, mais également pour l’histoire de l’aviation :

• 2005 : activités commerciales de Air France Cargo et de KLM Cargo regroupées au sein d’une seule organisation ;
• 2007 : remplacement des derniers boeings 747-400 par des boeings 777 ;
• 2009 : réception de l’Airbus A380 après un premier report de la date de première livraison suite à la crise économique de 2008 ;
• 2012 : croissance presque nulle (+0,1 %) du programme pour l’été 2012 par rapport à l’été 2011, lancement de bases de provinces pour concurrencer les compagnies à bas coûts sur les lignes européennes ;
• 2016 – 2018 : tentative de lancement de lignes long courrier low cost, mais projet rejeté par les salariés entraînant la démission du président Jean-Marc Janaillac (2 ans à son poste) ;
• 2020 : épidémie de Covid-19 met à mal l’entreprise (embauches gelées, dépenses non essentielles comprimées, investissements reportés…), prêt accordé par l’État pour faire face à l’arrêt d’activité de la compagnie aérienne à hauteur de 7 milliards d’euros divisés en 2 parties, annonce de la suppression de 7 600 postes – suppression de la filiale Air France Hop.

Compagnie aérienne d’envergure internationale, leader dans son secteur, Air France-KLM consacre son activité au transport de passagers ainsi qu’au fret et à la maintenance aéronautique, mais également d’autres activités relatives au transport aérien comme la restauration. Elle dispose d’un programme de vol baptisé Flying Blue permettant aux membres de cumuler et d’acquérir des Miles en volant avec des partenaires aériens ou en faisant des transactions avec des partenaires non aériens. Ses activités se constituent comme on l’a indiqué précédemment du transport de passage, du transport de marchandises (fret) et de la maintenance d’avions, principalement. Son réseau s’organise autour des hubs à Paris Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol. Avec ces deux centres régionaux, la compagnie relie alors l’Europe au reste du monde avec 320 destinations environ dans plus de 115 pays. Transavia, une filiale implantée en France et aux Pays-Bas, propose une offre de loisirs moyen-courrier ainsi que par l’intermédiaire de tour-opérateurs et de vols affrétés.

Cotée en bourse depuis 1999, c’est sur Euronext Paris au Compartiment A que l’on retrouve Air France-KLM sous le code mnémonique AF et le code ISIN FR0000031122. La compagnie aérienne dispose d’une capitalisation boursière de 3,369 milliards d’euros portée par plus de 642 millions de titres. En 2021, elle a réalisé un chiffre d’affaires de plus de 14,3 milliards d’euros, mais ses résultats restent négatifs : -3,292 milliards d’euros. Les prévisions pour 2022 du résultat net par groupe sont de -350 millions d’euros, soit une croissance assez élevée.

Le chiffre d’affaires d’Air France-KLM se répartit de la manière suivante :

• 85,6 % pour le transport de passagers et le fret : 35,8 millions de personnes et 1,1 mégatonne de marchandises transportées en 2021 ;
• 7,1 % pour les prestations de maintenance ;
• 7,1 % pour le transport de passagers via la filiale Transavia : 5,2 millions de personnes transportées ;
• 0,2 % pour les autres.

À fin 2021, le groupe Air France-KLM dispose d’une flotte composée de 536 avions, dont 203 sont détenus en propre tandis que 333 sont en location. Celle-ci est répartie comme suit :

• 277 avions pour Air France ;
• 166 avions pour KLM ;
• 93 avions pour Transavia.

Au 10 octobre 2022, la flotte d’Air France ne se compose plus que de 243 avions exploités par elle-même et ses filiales, dont 104 appareils destinés pour la flotte long-courrier, 101 appareils pour la flotte moyen-courrier, 36 appareils pour la flotte régionale et 2 appareils pour la flotte cargo. Sur ces 243 avions, 36 sont exploités par la filiale régionale Air France Hop.

Concernant le capital d’Air France-KLM, celui-ci est principalement réparti entre les actionnaires suivants :

C’est entre 2007 et 2008 que la compagnie aérienne Air France-KLM a connu son pic historique à plus de 19 € l’action. Depuis la crise financière de 2008, son cours de bourse a fortement chuté et en 2009, celui-ci dépassait à peine les 3 €. Au fil des années, l’action a connu des hauts et des bas avec plus de pics que de creux, heureusement pour les investisseurs, mais avec la pandémie de Covid-19 depuis 2020, l’action est repartie dans sa phase baissière pour se trouver sous les 3 € depuis le milieu de 2020. En octobre 2022, à l’heure où nous écrivons ces lignes, l’action AF vaut moins de 1,5 €.

L’investissement dans l’action AF est plus ou moins intéressant si l’on regarde le potentiel de croissance de la valeur et le positionnement de la compagnie aérienne en Europe ainsi que dans le monde. Il est vrai que malgré de nombreuses difficultés qu’elle a traversées surtout depuis la pandémie de Covid-19, elle reste toujours un leader dans le domaine de l’aviation et se distingue toujours de ces concurrents sur de nombreux points. L’action Air France-KLM peut constituer un bon investissement que ce soit dans le cadre d’une stratégie à long terme, à moyen terme ou à court terme.

Nombreuses sont les raisons pour lesquelles les investisseurs devraient s’intéresser à l’achat d’action AF :

• Profiter du rebond après la pandémie de Covid-19 : Pendant la crise sanitaire, le cours de l’action Air France-Klm a beaucoup baissé, mais aujourd’hui, elle est en train d’évoluer. Le retour à l’activité normale de la compagnie aérienne est ainsi en passe d’entraîner une tendance haussière du cours de son action.
• Un bon moyen de diversification : Acheter l’action Air France-KLM actuellement est un excellent moyen d’assurer la diversification de ses investissements dans différents secteurs. Il permet de miser sur le domaine du tourisme pour réaliser des profits après une longue période d’inactivité pour cause de pandémie.
• Un moyen d’investissement sur le long terme : Sur le long terme, les perspectives d’évolution du secteur de l’aviation et du secteur aérien en général sont très positives. Effectivement, d’ici quelques années, une augmentation importante du trafic est prévue et cela peut bien évidemment impacter le cours de l’action AF.